Beoordeeld met een 4.6 op basis van 208 reviews!
Tijdige vervanging voorkomt motorschade van duizenden euro's
Het vervangen van een distributieriem wordt door veel automobilisten als kostbaar ervaren. En ja, afhankelijk van het merk en type motor kan het een flinke investering zijn. Maar niet vervangen is geen optie. Een gebroken distributieriem kan leiden tot ernstige motorschade – in het ergste geval is je motor total loss. En dat kost vele malen meer dan tijdige vervanging. Bij Autobest vervangen we je distributieriem vakkundig en volgens fabrieksspecificaties, zodat je motor blijft draaien zoals het hoort.
De distributieriem is een getande riem die over diverse tandwielen op het motorblok loopt en op spanning wordt gehouden door spanrollen. De riem zorgt ervoor dat alle bewegende delen van de motor perfect synchroon draaien. Dat klinkt technisch, maar het komt op het volgende neer:
De distributieriem drijft de nokkenas aan, die op zijn beurt de kleppen in de cilinders opent en sluit. Dit moet precies op het juiste moment gebeuren, afgestemd op de beweging van de zuigers, de brandstofinspuiting en (bij benzineauto's) de vonk van de bougies. Is deze timing niet perfect? Dan botsen zuigers en kleppen tegen elkaar, met desastreuze gevolgen voor de motor.
Bij montage van een nieuwe distributieriem moeten alle draaiende delen van de motor in exact de juiste positie staan – 'op tijd' in vaktermen. Dit vereist vakmanschap, de juiste gereedschappen en kennis van fabrieksspecificaties. Een foutje kan leiden tot motorschade.
Niet elke auto heeft een distributieriem. Sommige motoren zijn uitgerust met een distributieketting. Het verschil:
Distributieriem
Een rubberen, getande riem die aan de buitenkant van het motorblok loopt. Meestal droog gemonteerd, maar bij sommige systemen loopt de riem door de motorolie. Moet periodiek vervangen worden.
Distributieketting
Een metalen ketting die binnenin het motorblok zit en wordt gesmeerd door de motorolie. Gaat over het algemeen de hele levensduur van de motor mee, maar de kettingspanners kunnen wel slijten en vervangen moeten worden.
Weet je niet zeker of jouw auto een riem of ketting heeft? Wij kunnen dat voor je opzoeken en je adviseren over onderhoud.
De vervangingsintervallen verschillen sterk per automerk en motortype. Gemiddeld moet een distributieriem vervangen worden tussen de 80.000 en 150.000 kilometer, of na 5 tot 10 jaar – wat het eerst bereikt wordt.
Controleer altijd het onderhoudsboekje van je auto of vraag het ons. Sommige merken hebben kortere intervallen, andere langere. Het is cruciaal om je aan deze intervallen te houden, want:
Wacht dus niet tot het te laat is. Plan tijdig vervanging, zodat je niet met een kapotte motor langs de weg komt te staan.
Als de distributieriem tijdens het rijden breekt of overslaat, stoppen de nokkenas en kleppen direct met draaien. De zuigers blijven echter bewegen door de nog draaiende krukas. Het gevolg: de zuigers botsen met volle kracht tegen de openstaande kleppen.
Dit leidt tot:
De kosten van zo'n reparatie lopen al snel op tot enkele duizenden euro's – vaak meer dan de auto nog waard is. Tijdige vervanging van de distributieriem is dus altijd goedkoper dan achteraf repareren.
De kosten voor het vervangen van een distributieriem verschillen enorm per merk en motortype. Waar ligt dat aan?
Complexiteit van de motor
Bij sommige auto's ligt de distributieriem relatief vrij en is vervanging een kwestie van een paar uur werk. Bij andere modellen moet eerst de helft van de motor gedemonteerd worden – denk aan het verwijderen van de bumper, radiateur, of zelfs het motorblok kantelen.
Aantal cilinders
Hoe meer cilinders, hoe complexer het systeem en hoe meer onderdelen vervangen moeten worden.
Extra onderdelen
Bij vervanging van de distributieriem adviseren we altijd om ook de spanrollen, de waterpomp (als deze door de riem wordt aangedreven) en eventuele hulprollen te vervangen. Deze onderdelen zijn aan dezelfde slijtage onderhevig en vervangen kost later opnieuw veel arbeid.
Kortom: de kosten hangen af van het merk, model en type motor. Maar wat het ook kost – het is altijd goedkoper dan een kapotte motor.
Veel mensen verwarren de distributieriem met de V-snaar (of V-riem). Dat zijn echter twee totaal verschillende dingen:
V-snaar
Een simpele, gladde riem aan de buitenkant van de motor die de dynamo, stuurbekrachtigingspomp, aircocompressor en soms de waterpomp aandrijft. Relatief goedkoop en eenvoudig te vervangen.
Distributieriem
Een getande riem die de nokkenas en kleppen aandrijft. Veel complexer, cruciale functie voor de werking van de motor, en duurder om te vervangen.
Een kapotte V-snaar is vervelend (je dynamo laadt niet meer, je stuurbekrachtiging werkt niet), maar leidt niet tot motorschade. Een kapotte distributieriem wel.
Onze monteurs zijn thuis in alle automerken en modellen. We beschikken over de juiste gereedschappen, zoals afstelhulpmiddelen ('timing tools'), en volgen altijd de fabrieksspecificaties. Zo weten we zeker dat de nieuwe distributieriem perfect 'op tijd' gemonteerd wordt.
Bij vervanging controleren we ook altijd:
Zo voorkom je dat je kort na vervanging van de distributieriem alsnog stil komt te staan door een kapotte spanrol of waterpomp.
Weet je niet precies wanneer de distributieriem van jouw auto vervangen moet worden? Of twijfel je of het al gedaan is door de vorige eigenaar? Neem dan contact met ons op. We kijken in ons systeem wanneer de riem voor het laatst vervangen is (als dit bi
